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被免副总裁何塞又被“休假”日产又出事!董事长戈恩刚
2019-02-28 09:13

  1月8日上午,日本地方法院开庭举行听证会,公示日产董事长戈恩被拘留的理由,这是戈恩自去年11月被捕之后首次公开露面。戈恩被捕本对日产来说不亚于一场地震,然而对处于多事之秋中的日产来说,余震正在一波波袭来。

  据悉,现任日产汽车公司首席绩效官和执行副总裁、日产中国管理委员会主席何塞·穆诺兹(Jose Munoz)也已经于1月5日 “休假”。日产在一份声明中也表示:“何塞·穆诺兹已经休假一段时间,以便他能够专注于帮助公司解决近期发生的特殊事件。”这是自 2018年11月22日戈恩在日产的董事长职位被董事会罢免以来,日产做出的又一重大人事变动。何塞·穆诺兹被广泛认为是戈恩的亲密盟友,以及未来日产CEO的继承人,不出意外的话,何塞·穆诺兹“休假”与戈恩事件有着千丝万缕的联系。

  何塞·穆诺兹(José Muoz)在加入日产前曾效力于PSA、大宇汽车和丰田汽车,1989年担任Union Fenosa 项目经理,1989年担任标志雪铁龙家族经销商-经销商主管,1996年担任大宇汽车伊比利亚公司网络开发经理,1999年担任丰田汽车欧洲市场营销公司副总经理。

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  何塞2004年加盟日产汽车欧洲公司(NESAS)并担任总经理,负责经销商网络开发,2006年,何塞担任日产汽车伊比利亚公司(NIBSA)董事总经理,3年后担任日产汽车墨西哥公司(NMEX)总裁、总经理,2012年担任日产汽车北美公司高级副总裁,负责拉丁美洲的销售和市场营销工作,及美洲的客户质量和经销商网络开发。2016年11月,何塞·穆诺兹升任日产汽车公司首席绩效官。2018年4月,何塞·穆诺兹担任日产汽车公司首席绩效官和执行副总裁,同时兼任日产中国管理委员会主席,在日产的执行董事中,何塞•穆诺兹的地位仅次于社长兼首席执行官(CEO)西川广人和主管商品策划的首席规划官(CPLO)菲利普•克莱恩(Philippe Klein)。在其领导下,2018年日产在华累计销量为156万辆,同比增长2.9%。

  随着戈恩案的持续发酵,何塞被“休假”幕后的真相也逐渐清晰可见。戈恩用过20多年的时间所缔造了雷诺-日产-三菱这个跨国汽车制造联盟,三家公司将技术、制造及研发等资源集中一处,以期更好地与大众汽车、通用汽车及其他汽车制造巨头开展竞争。同时,他们通过交叉持股的方式来加强这种纽带。例如,雷诺汽车持有日产汽车43.3%的股份,而日产则持有雷诺15%的股份,此外日产还持有三菱34%的股份。这个庞大的汽车联盟一度在销量规模及时间跨度上都创造了行业纪录。

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  但是随着日产汽车全球利润大幅攀升,这种合作模式显得越来越不平等。从规模来看,日产汽车要比雷诺汽车大,但是雷诺汽车实际已经持有日产汽车43%的股份,而日产汽车只持有雷诺汽车15%的无表决权股份,这让日产汽车内部从上到下感到紧张。尤其是在联盟管理层整合问题上,联盟内的公司高管经常会出现意见分歧,虽然戈恩一度成为联盟的最高领导者,但日产公司新任CEO西川广人就指责他在职期间掌握了过多的权力,为“重大”欺诈行为“策划者”,并发起了对戈恩的清洗。在戈恩被控金融不当行为而被捕后,作为戈恩一手提拔的亲信,何塞的业绩受到了西川广人的审视,西川广人指责何塞在美国等关键市场优先考虑提升市场份额和销量是以牺牲盈利能力为代价的做法。随着戈恩大势已去,作为为戈恩的潜在接班人,何塞被“休假”自然首当其冲。

  日产如今深陷高层“神仙打架”的旋涡之中,就在何塞被“休假”后不久,日产汽车负责人力资源业务的高级副总裁Arun Bajaj也被爆已“休假”,Bajaj与何塞一样,均是戈恩一手提拔,也被认为是戈恩的追随者之一,这些人事变动都被认为仅仅是日产CEO西川广人重组日产管理层的开始。最近几年里,由于对汽车产品大幅降价,日产汽车的盈利水平开始下降。日产2018上半年财报显示,销售额较上年同期减少2.1%至55327亿日元(约合人民币3370亿元),净利润同比减少10.9%至2462亿日元,销售额与利润双双下滑,这是连续三年在半年报中出现利润减少,日产陷入卖得多却赚不到钱的怪圈。

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  针对这一问题,西川广人承诺要逆转这一现状,并设法纠正日产对雷诺在合作联盟中体量过大的不平衡状态。尽管日产汽车、雷诺汽车和三菱汽车都表示,西川广人这一系列清洗行为不会影响联盟的未来,但是除了法国雷诺汽车之外,日产和三菱汽车的董事会都通过了西川广人的决定,这让联盟今后的命运充满变数。各种迹象显示,新联盟内部已经开始“瓦解”,未来日产、雷诺和三菱汽车在财务核算上将逐渐趋向独立,最终将有可能导致日产“重新日本化”以及联盟结束。

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